Ob vseh dogajanjih z Drugim tirom in Luko Koper kaže, da se ponovno odpirajo tudi razmišljanja v zvezi z oblikovanjem logističnega holdinga. Glede na to, da se več kot polovica tovora Luke Koper pripelje ali odpelje po železnici in da menda tudi Slovenske železnice polovico tovornega prometa realizirajo s tovorom iz Luke, imajo takšne ideje vsekakor svojo logiko. Seveda pa je pri takšni povezavi v ozadju še veliko drugih vidikov in interesov. Ob tem ni odveč pogledati nekaj bilancah skritih podatkov in kaj bi pomenila povezava Slovenskih železnic in Luke Koper?
Prispevek Bineta Kordeža je izjemno dober in lahko prispeva k pravilnim strateškim odločitvam.
Po tem, ko je, na pobudo Sinteze, Svet za civilni nadzor učinkovito zastavil nekatera vprašanja in tudi ponudil boljše rešitve v zvezi s strani vlade vsiljenim zakonom o izgradnji “2. tira”, se je tematika žal zelo spolitizirala in jo, skupaj z referendumom, spretni politikanti izkoriščajo tudi že v predvolilne namene.
Glavni problem je seveda v tem, da vlada ob predlogu za izgradnjo t.im. drugega tira ni imela za podlago nobenega strateškega razmisleka. Kot tudi ne ob izsiljevanju rešitev na kateremkoli drugem področju razvoja države. Žal!
Glavni dosežek tega procesa pa je seveda ta, da vendarle postopoma prihaja tudi do prispevkov, ki ponujajo strateške razmisleke. Poleg tega prispevka Bineta Kordeža naj omenim vsaj še misli g. Slokarja v nedavni SP Dela.
Slovenija je (!) objektivno pomembno logistično (prometno…) križišče v tem delu Evrope. Vprašanje pa je, kako (razvojno in strateško!!!) se mi s tem ukvarjamo.
Zaenkrat imam občutek, da je proces na tem področju podrejen kratkoročnim in ozkoskupinskim interesom. Verjetno imam upravičeno občutek, da tovornjaki in vlaki vozijo pleh in premog… po cestah in železnicah, ki smo jih zgradili davkoplačevalci.
Če bi Slovenijo, našo (!) državo pravilno (dolgoročno in strateško!) obravnavali, bi bil ta logostični zalogaj lahko zaslužek in užitek in poleg tega seveda še odličen okoljevarstveni itd. izziv.
Tako pa imamo sam prepir in zaslužke nekaterih na račun večine.
Pozivam torej k nadaljevanju razprave o strateških vprašanjih v zvezi z drugim tirom in o drugih “logističnih” vprašanjih naše države!
Jože P. Damijan: Holding med Luko Koper in Slovenskimi železnicami je škodljiv in neizvedljiv